Los reenviados rusos han lanzado sus propios servicios de revestimiento que vinculan sus puertos nacionales con China e India como la mayoría de los revestimientos mundiales, con la notable excepción de Cosco de China, han reducido drásticamente sus operaciones en el país desde los conflictos.
Dos compañías, Swift Line e Inteco Lines, han establecido líneas de envío para servicios de contenedores entre el Lejano Oriente ruso y China.
Los servicios operados por Swift Line, una línea marina de Swift Transport Group, ofrecen conexiones directas desde el puerto de Vostochny a los puertos chinos de Tianjin y Taicang dos o tres veces al mes, utilizando el recipiente multipropósito construido en 2007 Sol Hongkong, capaz de Llevando más de 650 TEU, incluidos 30 contenedores Reefer.
Mientras tanto, INTECO Lines, parte del Grupo de Reenvío de Freight Inpteco, vincula Vosthnyn con Qingdao a través del 489 Teu Shun Yue 19, mientras que el 264 Teu Shun Yue 13 y Shun Yue 18 llaman a Ningbo. La compañía dijo que aumentaría la capacidad de los buques en estos servicios, así como expandiría su alcance al lanzar un servicio regular a Shenzhen.
Además, un tercer reenvío ruso, Modul, ha lanzado un servicio de contenedores que vincula el gran puerto de San Petersburgo y el puerto más grande de la India, Nhava Sheva. El servicio entre Petrolesport, parte del Grupo Global Ports y el puerto de Nhava Sheva es operado por un buque TEU de 1.094 sin nombre, con un tiempo de entrega de 25 días.
[La escasez de tonelaje de contenedores en el báltico que hemos visto en los últimos meses ha llevado a una interrupción en las entregas internacionales en todo el noroeste de Rusia. Esperamos que el nuevo servicio de Petrolesport a India esté en demanda, tanto en importación como en exportación ", dijo Albert Likholet, CEO de Global Ports.
La capacidad de la flota desplegada en servicios regulares de revestimiento intraeuropeo en San Petersburgo ha caído de 96.400 TEU a principios de febrero a 15,700 TEU a partir del 1 de junio, según Alphaliner. Alrededor de la mitad de los 43 barcos que han dejado el servicio hacia y desde San Petersburgo ahora comercian con los servicios del norte de Europa, llamando a los puertos en Finlandia, Polonia, los Estados Bálticos y los países escandinavos. MSC y CMA CGM son los únicos transportistas que aún anuncian navegas hacia y desde el puerto ruso, mientras que Unifeeder y Cosco Shipping han enviado barcos a San Petersburgo en viajes fuera del lanzamiento en las últimas semanas.
- EL FIN
(Noticias de Internet el 7 de julio de 2022)
